Уйти в рейс!

В течении 10 лет мы консультируем по всем вопросам в морской сфере. С помощью наших консультаций Вы оказываетесь в рейсе, просто применяя рецепты, которые получаете от нас. Вы сможете узнать, сколько стоит уйти в рейс и что для этого надо сделать именно в Вашей ситуации.

Вы не знаете, как уйти в рейс первый раз и почему Вас не берут в рейс при наличии опыта?

Значит, Вам нужна настоящая полноценная консультация для моряков по уходу в рейс. Так сложилось в жизни моряка, что никто не может и не хочет вникнуть в Ваши проблемы глубоко, сделать анализ ваших документов и ситуации, которая привела Вас к постоянному бесполезному поиску работы, никто не может дать несколько рецептов, советов, что бы проблема была решена. Именно для таких случаев нами разработана услуга «калькулятор моряка по уходу в рейс».

Важно понимать, что данная консультация не является трудоустройством, не дает Вам гарантий по уходу в рейс, эта консультация покажет Вам способы ухода в море, и разъяснит для Вас суть Вашей проблемы. Так же вы узнаете после консультации, сколько будут стоить Вам мероприятия по уходу в рейс и сколько времени на это понадобится. А вот после того как Вы выполните все что требуется от Вас по нашему рецепту, Ваши шансы на уход в течении 1-2 месяцев вырастут до 90-100 %.Вот здесь мы гарантируем,что Вы будете очень интересны всем крюингам без исключения.

Данная услуга не является трудоустройством моряка и не является лицензированным видом деятельности таким как «посредничество в трудоустройстве моряка за границу». После данной консультации моряк ищет себе работу сам, но уже понимая, как и с помощью чего он может получить положительный результат.

 

Заказать услугу просто связываетесь с нами в скайпе, вайбере или по телефону:

МТС Россия :+7 978 741 27 83

скайп старшего менеджера:  avtischenko2008

Далее высылаете свой пакет документов, и мы проводим полноценную консультацию «калькулятор моряка по уходу в рейс».

Для общей информации прочитайте этот текст, чтобы понять свои ошибки при поиске работы!

Итак,часто возникающие вопросы при поиске работы:

- Почему меня не берут в рейс? Почему нет предложений и вакансий для меня?

- Я очень хорошо разбираюсь в своей морской специальности, а меня игнорируют все крюинги.

- Я готов платить за уход в рейс, но меня все равно не берут!

- Невозможно устроиться в рейс без опыта работы в море или опыта работы по специальности в море

- у меня перерыв между контрактами более одного года и мою кандидатуру перестали рассматривать на вакансии

- как уйти в рейс на вышестоящую должность

Как уйти в рейс? Ответы на частые вопросы

Ответы на Ваши вопросы, точнее, по каждому индивидуальному случаю, могут быть Вам даны нами, если Вы воспользуетесь нашей услугой «Калькулятор моряка по уходу в рейс». В данной же статье мы охватим самые общие вопросы, которые могут коснуться большинства моряков. Ни одно из опытных и знающих морских агентств не хочет и не будет Вам разжевывать,объяснять как помочь в Вашей конкретной ситуации , не подскажет Вам ничего подобного тому ,что подскажем мы, никто не потратит на Вас время и не вникнет в Ваши проблемы кроме нас. В поисках ответов Вы сидите на форумах и Вас можно понять,информация собирается по крупинкам,но моряки на форумах рассказывают только то,что случалось именно с ними,и именно в их случае,а у каждого моряка случай индивидуальный, вообщем, читайте, надеюсь, данный текст поможет Вам.Здесь описана правда как есть, смысла спорить с человеком 13 лет отходившим в контракты и 9 лет занимающимся крюингом и морскими документами, через которого проходят тысячи моряков и сотни посредников-крюингов нет никакого. Так, что вникаем и вперед в рейсы!

Вы уже наверное заметили, что в большинстве крюингов, после того как Вы показали свою анкету и свои документы, Вам всегда отвечают одну и ту же фразу: «Мы Вам перезвоним, если будет что то подходящее под Вас», и так может продолжаться годами.

Что делать? В чем суть?

Всегда говорил Вам и буду говорить: нет никакого морского братства в том, что касается поиска работы для моряков. Есть очень жестокая конкуренция между Вами. Нет в море плохих и ненужных невостребованных профессий, отбор профессий состоялся уже давно и не надо даже спорить, в море нужны именно те специальности, которые там нужны не больше, не меньше. Так почему же на одну и туже должность на судне берут одних моряков и не берут других ? Ниже распишем разные случаи.

1) у Вас нет опыта работы в море. Что с этим делать?

Этот вопрос касается двух типов моряков:

а) Тех, кто учится в высших и средних учебных заведениях и в перспективе станут офицерами, проще говоря, будущий командный состав судов

б) Тех, кто не учится в учебных заведениях, и которых устраивает та должность на судне, которую он себе выбрал, готовы ходить на этих должностях до конца карьеры.

Начнем со студентов. Здесь есть возможность уйти кадетом. Для того, что бы уйти кадетом в рейс, Вы должны быть студентом высшего учебного заведения, знать английский язык, быть счастливчиком (так как кадетских программ единицы, а студентов тысячи), иметь сумму для оплаты комиссионных недобросовестным по Вашему мнению посредникам. Далее Вы придете с рейса (если Вы счастливчик и сможете в него уйти) и столкнетесь с проблемой другого плана - у Вас нет опыта работы в должности, что с этим делать?
Объяснение простое, допустим Вы – судовладелец, Вам нужен опытный моряк. Вам крюинг подает студента без опыта работы по специальности, скажите, Вы будете работать дальше с этим крюингом? Вы ему говорите одно, заказываете моряка с опытом, а он подает черти кого. Мало того, крюинг должен Вас защищать перед овнером не зная Вас как человека. Говорить овнеру, что Вы справитесь, брать на себя ответственность за Вас. Команда на судне тоже ждет опытного моряка, зачем Вы им нужны, что бы Вас обучать? Подумайте немного над этим. Допустим Вы готовы дать таким плохим, гадким, нечестным по Вашему мнению крюингам денег за уход, скажите, а что деньги могут решить в данной ситуации?

Крюинг не может сказать овнеру, мол, возьмите этого без опытного парня, он мне денег дал и т.д., это бред. Я уже не говорю про то, что крюинг с таким подходом может лишиться судовладельца и тот станет работать с азиатами, индусами и т. д., где морской персонал год от года все более профессионален. Это правда, это так и есть, они растут как профессионалы. Про английский, я думаю мы и рассуждать не будем, кто его знает лучше они или основная часть наших моряков.

Что касается перворазников, которые не являются студентами и просто хотят попасть в рейс. Ну, во-первых Вы уже поняли, что Ваш пакет документов моряка не впечатляет ни одно из морских агентств. Они почему то не оценили Ваш труд, время, деньги и не спешат Вас забирать без очереди в море. Почему? Объяснений несколько:

  • 1) Это огромное количество учебных заведений готовящих моряков включая институты, мореходки, курсы, тренажерные центры и т. д., при отсутствии в наших странах большого собственного флота.
  • 2) Очень большая конкуренция с Вами уже опытных моряков (конечно их берут первыми).
  • 3) Очень большой профессиональный и количественный рост моряков из Азии, которые все больше устраивают как моряки иностранных судовладельцев (причин тут несколько, но пока не будем это здесь обсуждать).
  • 4) Ну и самое основное - это отсутствие у Вас опыта как в море, так и в Вашей специальности. Прошу заметить, это две разные проблемы, так как мотористом можно работать и на берегу, а в море может уже может не получиться (качка, условия жизни, распорядок и т. д.). Поэтому отсутствие морского опыта это одно, а отсутствие опыта в должности это другое.

Как уйти в море первый раз, как уйти в рейс без опыта в должности об этом мы расскажем при заказе у нас услуги «калькулятор моряка по уходу в рейс». В ней мы возьмем именно Ваш конкретный случай, проанализируем Ваши морские документы и Вашу персону. И выпишем Вам несколько рецептов разной стоимости. Посчитаем суммы необходимые для того, что бы Вас начали серьезно рассматривать и уже отказывать другим, но не Вам.

Скажем, какие мероприятия могут Вам гарантированно помочь уйти в рейс, подскажем сроки исполнения мероприятий указанных в рецептах в Вашей ситуации, ну и естественно по необходимости, к кому обратиться по исполнению данных мероприятий,  заказать можно по телефону +7 978 741 27 83.

 Помните! Частный врач, частный юрист оказывают платные консультации, стоимость консультации врача и стоимость лечения это разные вещи, как и у юриста консультация и представление интересов в суде это разные вещи (кстати победу в суде он Вам не гарантирует, но Вы заплатите по любому).

Мы ничем не отличаемся от других профессий, поэтому просим ценить наше время и уважать мнение нас как экспертов в области крюинга. Эта консультация нужна каждому у кого есть вопросы любой направленности, кто не может понять как разрешить свои проблемы, «калькулятор моряка по уходу в рейс» задаст направление Вашему дальнейшему пониманию что делать, что бы уйти в контракт, а вот уже сами мероприятия по уходу в рейс, это совсем другая часть проблемы, которую мы будем вместе с Вами решать, конечно, здесь уже Вам придется вкладываться в себя по деньгам. Если Вы считаете, что все должно быть бесплатно и наша работа ничего не стоит, то не надо заказывать нам услугу «калькулятор моряка по уходу в рейс» изначально.

2) Вопрос такого плана: У меня образовался перерыв, я считаю, что это не страшно, а вот крюинги говорят, что это проблема и не рассматривают меня как кандидата в контракт. В чем причина?

Объясняю. Во-первых, овнеры считают, что Вы выпали «из обоймы» по каким то не совсем нормальным причинам и они не будут слушать Вашу правдивую историю, что все это совсем не так, просто у Вас были роды или похороны или свадьба. У них есть выбор специалистов-моряков и они выбирают тех кто «в обойме».

Во-вторых, они считают, что Вы потеряли навыки в профессии и английском языке. Надеюсь, они имеют право на свое мнение? Даже если это не так и Вы не растеряли навыки по Вашему мнению, они не будут Вас проверять, если есть выбор людей без перерыва в контрактах.

В-третьих, Вы должны понимать, что имея перерыв Вы хотя бы должны поступиться зарплатой в сторону уменьшения, что б показать свое понимание ситуации. Если Вы продолжаете настаивать на своей большой как в предыдущем рейсе зарплате, значит Вы спорите с овнером.

В-четвертых, очень часто бывает так, что моряк может даже и не знать, что о нем пошли плохие отзывы, Ваш крюинг предыдущий будет Вам говорить одно, а давать по Вам отзывы совсем другие, что бы с Вами у них не было проблем, разборок и т.п. Поэтому Вам надо обязательно узнать отзывы о самом себе в реальности, если вдруг Вас почему то не забирают в контракт.

Все остальные моменты о том, что делать с перерывом который образовался в силу тех или иных причин, что делать в случае реально плохих отзывов по Вашему последнему контракту из за чего и образовался перерыв, как с нашей помощью узнать реальные отзывы о Вас, Вы сможете узнать заказав нам услугу «калькулятор моряка по уходу в рейс». Мы подскажем как решить эти вопросы и спокойно продолжить свою морскую карьеру, заказать можно по телефону +7 978 741 27 83.

3) Вопрос: Я хочу поменять тип судна, но меня не берут на такие суда и предлагают все тоже самое, что и прежде. То есть не берут в рейс туда, куда я на самом деле хочу. Ну какая разница РО-РО или балкер если я допустим повар или механик, ну камбуз и камбуз, ну машина и машина.

Ответ - Вы ходите по всем подряд крюингам, не обращая внимания на типы судов судовладельцев данного крюинга, тратите свое и чужое время, поверьте мне, судовладельцы очень дотошны и очень привередливы, крюинги не спорят с овнерами, так как останутся без работы. Если судовладелец сказал опыт работы на моих типах судов необходим для кандидата, значит, крюинг будет исполнять. Бесполезно рассказывать им о том, что Вы справитесь, что Вам все равно где работать и т.д. Надо просто принять это как данность и обратиться к нам за консультацией. Заказать услугу «калькулятор моряка по уходу в рейс» мы скажем Вам рецепт по которому у Вас будет шанс попасть на тот тип судна который Вы желаете, заказать можно по телефону +7 978 741 27 83.

4) Вопрос: Кому дать денег, что бы уйти в рейс?

Ответ: если Вас устроят суда типа волгобалты, то это можно решить, здесь турецкие и подобные им овнеры не стесняются и берут деньги за посадку на их суда. Заметьте по правилам конвенции, они наоборот должны платить за моряков, но здесь все уже давно не так. Причем все равно просят какой никакой, но опыт работы.

Попасть на нормальные суда с нормальными окладами за деньги тоже не так просто. Дело в том, что посредники понимают, что Ваша анкета, опыт и документы должны соответствовать заявкам овнеров, иначе даже при всем желании взять с Вас комиссионные, они их не могут взять, так как Вас по каким-то причинам не утвердит овнер.  Дать денег напрямую нормальному овнеру это нереально и несерьезно. У них всегда есть выбор моряков. То есть вывод напрашивается сам собой, Вы и Ваши документы должны соответствовать заявкам которые сейчас чаще всего бывают на рынке трудоустройства моряков, какие это заявки, на какие суда, это уже надо консультироваться более глубоко, в том числе и в нашей компании. Конечно, если Вы хотите попасть на нормальные суда, для этого надо вкладываться в специальные, особые документы и учить английский язык, вот куда лучше потратить деньги, именно в свои документы дополнительные, которые будут Вас отличать от других моряков Ваших конкурентов, такой же специальности как у Вас.

Кстати, по поводу английского морского языка - подумайте сами, кто с Вас возьмет деньги за посадку на судно с миксовым экипажем, если вас через 2 дня спишут? Дураков нет, учите английский, никто, даже мы со своим опытом не сможем решить эту проблему вместо Вас. Просто Вы останетесь на русскоязычных судах с низкими, как правило, окладами. Как правильно оплатить услуги посредника, когда в этом есть смысл, когда можно обойтись без оплаты, что делать, чтобы попасть на нормальные суда с нормальными окладами, поменять тип судна, уйти в старт моряку в вышестоящую должность, как правильно платить комиссионные и не попасть на развод, Вы узнаете после нашей глубокой консультации именно по Вашей заявке на услугу «калькулятор моряка по уходу в рейс», заказать можно по телефону +7 978 741 27 83.

5) Как уйти в рейс на вышестоящую должность, на суда большего дедвейта и т.д.

Давайте разберемся изначально в нормальном росте в морской сфере. Идеально, Вы работаете на одну компанию много лет, растете вместе со своим дипломом, иногда растете через возможность стажировок для следующей ступеньки, если компания готова давать Вам такие стажировки.

Теперь, распишу типичные проблемы как оно на самом деле бывает. Ваш рост может быть ограничен тем, что компания берет на высшие должности моряков своей национальности, так же может не быть мест, так как судов в компании мало, компания может распродать свои суда. Так же Вы сами не хотите оставаться в компании в одной и той же, скачете по судам в поисках зарплаты и лучших условий, потом резко хотите расти и тут возникает основная причина того, что Вас не берут выше, причина эта проста, никто не возьмет в старт моряка которого не знает компания. Если Вы не выросли в своей компании, то почему другие должны рисковать? Итак, получаем реальную проблему, что с этим делать? Мы проконсультируем Вас, как решить проблему по росту в должности, по старту на больших дедвейтах и подобным ситуациям, заказывайте индивидуальную консультацию под Вас «калькулятор моряка по уходу в рейс» заказать можно по телефону +7 978 741 27 83.