Крымские моряки и их проблемы с 2015 года после вхождения Крыма в РФ

После известных событий, которые произошли в марте 2015 года, крымские моряки испытывают ряд серьезных неудобств и трудностей в связи с переходным периодом. Профессия моряка, сопряжена с постоянным обновлением, своих международных морских документов. Многие страны ввели санкции против РФ и отдельно ввели санкции против Крыма, не смотря на все международные законы которые защищают права человека - все права людей проживающих в Крыму нарушены именно в плане получения международных сервисов, услуг, документов и виз. Санкции вводились против компаний, политиков и конкретных людей, а на самом деле, все крымчане оказались заложниками данных санкций. Моряки Крыма намного больше других крымчан зависят от подобного рода противозаконных нарушений прав человека. Казалось бы, в данном случае международный профсоюз моряков, должен был встать на защиту Крымских моряков и их прав. Но от профсоюза ни слуху ни духу в этом отношении. Чем занят профсоюз я опишу в статье, которая будет посвящена данному профсоюзу работающему на территории Крыма и являющимся филиалом Российского ITF. Далее же, я распишу ряд проблем моряков появившихся с 2015 года.

  • 1) Крымским морякам нельзя использовать сертификаты выданные в Крыму после 2015 года, они действительны только на судах ходящих во внутренних водах РФ и под РФ флагом
  • 2) Крымским морякам отказывают в работе по причине невозможности сделать подфлажные документы ряда стран, которые находятся под протекторатом США (Либерия, Маршаловы острова и так далее) таких флагов очень много и под давлением США страны не выписывают подфлажку, даже лишаясь денег которые им платят судовладельцы за такие документы. По цепочке и судовладельцы не хотят связываться с «проблемными» моряками из Крыма.
  • 3) Крымским морякам отказывают в работе, так как американские банки везде и всюду блокируют все SWIFT переводы и «морозят» деньги моряка на счетах своих банков посредников если видят, что деньги идут жителю Крыма. Поэтому судовладельцы не хотят связываться с «проблемными» крымскими моряками и «замораживать» свои деньги в чужих банках и еще потом выслушивать от моряка вопросы : «где моя зарплата?»
  • 4) Крымским морякам отказывают в работе если у него пакет документов наполовину российский и наполовину украинский, то есть требуют иметь только украинский пакет иначе даже не смотря на то, что моряк работает в данной фирме много лет, ему могут отказать в работе при наличии российского пакета документов или половинчатого пакета документов. Так как у компаний филиал допустим крюинга только в Украине.

  • 5) Крымским морякам отказывают в посольствах стран Европы в РФ в выдаче шенгенских виз, что сокращает возможность трудоустройства. Негласно, нагло в отказе пишут, что человек потенциально опасен для данной Шенгенской зоны. Но если этот же человек хочет поставить Шенгенскую визу в паспорт гражданина Украины, то он перестает быть опасен для Европы, что и является пресловутым «двойным стандартом»
  • 6) При обмене рабочего диплома с украинского на российский требуется подтверждение учебного и рабочего дипломов на легитимность. Из Киева если учебный диплом был получен в любом городе Украины до 2015 года. Из того же Киева, если рабочий диплом был получен в портах Крыма до событий 2015года. Киев постоянно затягивает с ответом либо вообще не отвечает на запросы МАПов России. В последнее время в Киеве поменялся персонал, и работают намного более адекватные люди, но проблема время от времени возникает и мешает морякам.
  • 7) Требования в портах РФ к списку украинских документов разные, не смотря на то, что страна одна. Поэтому допустим оформленный ценз по правилам Украины может пройти в одном порту РФ и не пройти в другом порту и морякам просто невозможно сделать справки нужного образца ввиду отсутствия парохода и судовой печати. Проблема очень большая, решать ее некому, кроме посредников, государство не считает это проблемой.
  • 8) У крымских моряков при трудоустройстве не принимают медкомиссии выданные в медцентрах Крыма и Севастополя даже при наличии соответствующих лицензий у крымских медицинских центрах. Моряки вынуждены ездить за свой счет в города вне Крыма, тратят по 3-4 суток и немало денег за такие медкомиссии.
  • 9) Количество крюингов в Крыму уменьшается бешенными темпами, так как при Украине судовладельцы заключали договора с крымскими крюингами, сейчас же они не хотят связываться не только с моряками Крыма, но и с компаниями Крыма, так как придется заключать международный договор и они попросту боятся санкций в отношении своих офисов и компаний. Как только узнают, что фирма зарегистрирована в Крыму, сразу перестают вести переговоры. Поэтому многие фирмы ведут свою деятельность без договора, что опасно для крюинга, так как лицензия подразумевает ведение дел очень внимательно и дела должны вестись только в соответствии с правилами Конвенции о труде на море. Если крюинг не работает по договору, значит и деньги от судовладельца за трудоустройство моряков он получать не может, отсюда вывод – надо закрываться. Вот поэтому столько крюингов и закрывается. Плюс постоянные проверки контролирующих органов в паре с работниками профсоюза, еще больше пугают крюинги и способствуют их закрытию.

  • 10) Моряки не могут получить квалифицированную консультацию по своим документам, обмену, повышению разряда, получить нормально УЛМ и МК, по банкам, по прописке, все это делают посредники, у которых часто может быть низкая квалификация и минимальный опыт в данной сфере. Все инспектора работающие на государство, МАП, порт и т. д. , физически не могут консультировать моряков в связи с огромными очередями. Так, что моряки выкручиваются как могут, кто то общается между собой, кто то идет к посредникам, кто то получает информацию из форумов и соцсетей в инете, но у всех своя особая ситуация и информация собирается по крупинкам если использовать интернет.
  • 11) Моряки вынуждены против своей воли прописываться на материковой РФ или в Украине, для получения виз, документов и открытия swift счетов (в Крыму такие счета не открывают так как все банки работающие в Крыму находятся под санкциями) все это просто для того, что бы им предлагали работу как обычному россиянину или украинцу. Так проще трудоустроиться.
  • 12) Многие посольства отказываются ставить визы в загранпаспорта выданные в Крыму, насколько мы поняли из опыта работы с документами моряков, они видят серию паспорта и даже если он выдан Краснодарским краем, все равно они уже поняли, что эти номера серий-именно крымские. Поэтому моряки делают загранпаспорт не в Крыму, а все там же на материковой России, что стоит денег, поездки проживание и т. д.
  • 13) Некоторые компании не покупают билеты из аэропорта Симферополь и обратно морякам, что бы не светить местонахождение моряка и моряк должен самостоятельно лететь или ехать в другой «удобный» для судовладельца аэропорт вне Крыма.
  • 14) Имеются проблемы с транскрипцией при написанием фамилий в украинских документах переведенных с украинского языка на английский язык и при обмене на пакет документов РФ, моряк может получить половину документов на том же английском языке, но переведенный с русского, где фамилия будет совершенно иной, чем в украинско-английской версии. Никто из госорганов выдающих паспорта не озаботился этой проблемой. Профсоюз молчит, у него как выясняется совсем другие задачи.

Уважаемый профсоюз моряков России! Раз уж вы тратите деньги со взносов моряков на офис в Крыму на центральной площади города Севастополя и на зарплаты сотрудникам, обращаем Ваше внимание на данные проблемы всех крымских моряков. Вы уже давно должны поднять на уши Лондонский офис ITF, заняться своей непосредственной работой-защитой прав наших моряков. Я как посредник делаю намного больше полезной работы на сегодняшний день, чем Ваша огромная организация. Так же обращаю внимание моряков на то, что с подачи профсоюза идут проверки прокуратурой всех морских компаний на предмет того, берут ли они комиссионные за уход в рейс или нет. То есть вместо решения проблем моряков и помощи им в их трудоустройстве в тяжелейшей сложившейся ситуации, они еще больше вставляют палок в колеса итак во многом обделенных правами крымским морякам, так как многие крюинги начинают закрываться. Судовладельцы не хотят платить деньги крюингам в Крыму из за санкций, с моряков брать запрещено конвенцией (за этим и следит наш профсоюз, важное дело делает по его мнению), а Вы все остаетесь без работы и без нормальных прав. Так, что все живем по-честному и не ходим в контракты. Предлагаю профсоюзу решить все проблемы вышеуказанные в данной статье, а далее с удовольствием сам лично как директор крюинга поучаствую в проверках на наличие нарушений конвенции и лицензии, что касается платного трудоустройства. Все- таки приоритеты надо расставлять правильно.

Ваше мнение касательно данной статьи приветствуется. Пишите - обсудим, возможно у наших моряков есть проблемы которые мы не указали в данной статье.

CREWINGCOM LLC 24.08.2018 в 11:14 # Ответить
Уважаю, респект и уважение, статья что надо!
admin 24.08.2018 в 12:22 # Ответить
Спасибо! Это всего лишь реальность.
Анатолий 14.02.2019 в 20:49 # Ответить
я все понял.но не получил ответ на мой вопрос.Есть ли проблемы у моряков в Турции с крымскими дипломами?
admin 15.02.2019 в 08:40 # Ответить
добрый день Анатолий,Вы не задавали этот вопрос на сайте,может он быть кому то задавали,но не нам.Я так понимаю Вас волнует вопрос признает ли Турция крымские дипломы.На сегодняшний день Крымскими портами не выдаются рабочие морские документы в том числе дипломы.Все документы выдаются Новороссийском,поэтому они признаются во всем мире,не говоря уже о Великой Турции.В Крыму несколько УТЦ выдают сертификаты,но они годны для работы внутри РФ ,под РФ флагом,за пределами РФ они не признаются.Надеюсь помог Вам ,спасибо.

ОтменитьДобавить комментарий