Плохие отзывы на моряка, блэклисты на моряков, seamans blacklist, что с этим делать?

Долго думал с чего начать по данной теме. Наверно, правильнее сразу расписать о причинах по которым на моряка даются плохие отзывы, а далее уже будем разбирать – что с этим делать. Причин, по которым даются  плохие отзывы может быть много, но все таки как и везде не только в морской профессии есть основные из них. Отличие между моряком и обычным работником на суше – это степень серьезности последствий ненадлежащего исполнения своих обязанностей. В море это может привести к последствиям вплоть до угрозы жизни остальным членам экипажа. Итак причинами плохих отзывов на моряка могут быть:

  • 1) Несоответствие занимаемой должности, и, следовательно, проблемы в работе, которые могут вылиться в проблемы для всего экипажа. Моряк, который не разбирается в своих обязанностях, ленится их исполнять, да еще и не хочет быстро в аварийном режиме их выучить и начать действовать хотя бы при приеме дел у своего сменщика в самом начале рейса, это большая проблема для экипажа и судовладельца. Понятно, что основная проблема – это недостаток желания учиться и неумение учится даже в экстремальных ситуациях. Моряк должен осознавать свои способности и не лезть выше по служебной лестнице, если к этому он не готов. Каждый моряк прекрасно знает свои способности, поэтому остается надежда на то, что сила амбиций будет равна силе способностей и желанию учиться. Не подводите экипаж, не подставляйте под угрозу судьбы других людей, не перевешивайте свои обязанности на других - у них есть свои заботы и своя ответственность.

Если Вы чего то не знаете о своей работе-читайте, учитесь, спрашивайте сейчас есть интернет это очень помогает, много форумов специалистов именно по Вашей специальности и должности, литература и т.д. Если вы приехали на смену на судно в новую вышестоящую должность, возьмите своего сменщика в оборот, как бы ему не было лень и как бы он не упирался, вникните во все ,что он делает и делал. Никакого сна не может быть в течении смены, это около 2-3 суток, надо принять и вникнуть во все дела и начать работать по полной.

Когда сменщик уедет, Вы останетесь наедине со своим хозяйством и как на листе бумаги будете видны перед глазами капитана или стармеха. Учитесь получать знания на ходу- это одна из важнейших частей работы моряка. Соответствуйте Вашей должности и у Вас будут только хорошие отызвы.

  • 2) Алкоголь. Не имеет смысла идти в море если будущий моряк на суше не научился выпивать, останавливаться вовремя, получать удовольствие от выпитого, и не ища приключений идти спать, если не умеешь использовать алкоголь для расслабления в минимальных дозах, что бы просто успеть выключиться на 3 часа и проснуться свежим, готовым стоять вахты, разгружать-загружать судно и т.д.

То есть, если вы не умеете все вышеперечисленное, не надо даже начинать делать морские документы. Все равно – Вас спишут. Все кто не употребляет - молодцы! Но не забывайте, Ваша святость может напрягать других, поэтому будьте коммуникабельны и не кичитесь своей трезвостью, Вас тоже могут списать. Вы даже не поймете почему и как. Коллектив, в ограниченном пространстве, может напрячь любой человек ставящий себя особняком. Поэтому, Вам надо и в праздниках участвовать и профессию свою знать лучше, чем те, кто позволяет себе рюмку - другую. Так как за Вами будут смотреть бдительнее. Просто это факты, не подумайте, ничего личного, Вы просто напрягаете всехJ.

А вот все кто не умеет пить – Вы можете оказаться убийцами по сути, пароход-это место повышенной опасности, практически каждый член экипажа не умеющий выпивать может стать причиной очень больших проблем начиная с проблем с властями страны пребывания и до катастрофы- физического уничтожения судна и созданию угрозы жизни экипажа.

Пример: выходим из Одессы (привозили бананы из Эквадора), естественно экипаж гулял на родине по полной. Вахта 3го механика, только отшвартовались ,набираем ход .Механик лежит на телеграфе лицом и тупо спит. Ручку телеграфа дергает моторист, он же носится по машине, запускает насосы и т.д., он же будит своего начальника. Стармеху не докладывает о проблеме, так как с механиком надо работать еще 3 месяца. Вот скажите, на этом примере, на фига это чудо-механик в море нужен? Разве кто то сомневается, что заканчиваются такие случаи очень печально. Посмотрите сколько человек может подвести данный персонаж: свою семью, крюинг который его на свою голову пристроил, овнера который попадет больше всех в материальном плане ну и самое главное жизни экипажа, которые он подставляет. Причем, сразу скажу, что этот механик был очень хорошим специалистом и лепил из ..овна конфету в отсутствии как это часто бывает запчастей у греков. Но еще раз повторюсь, никогда не хотел бы что бы такие люди ходили в море. Запой - и человек превращается в обезьяну с гранатой. Какой бы он не был хороший механик, друг и товарищ, пусть сидит дома и не подставляет других, не занимает место нормальных людей.

  • 3) Спор с вышестоящим начальником. Это уже совсем беда. С такими отзывами очень тяжело разобраться и понять что делать дальше. Споры делятся на житейские (политика, личные, отношения полов, футбол и так далее) и споры по работе. Если у Вас возникает спор по работе и Вас списывают, Вы уверены в своей правоте, то всегда просите на каждый, по Вашему мнению неадекватный приказ начальства письменное подтверждение. Составляйте бумагу и пусть начальство ее подпишет. Да, это не всегда спасет Вас от того, что Вас спишут, если начальник уже это задумал, часто бывает, что доводит это до списания, но в этом случае Вам в последствии будет, что показать в компании в свое оправдание. Если Вы не возьмете бумагу, то в 99% случаях Вы будете не правы изначально и до конца.

Поэтому старайтесь аргументировано поговорить с начальником, на трезвую голову, приведите ему свои опасения и скажите, что у Вас есть свое заведование и Вы за него отвечаете и готовы нести в случае проблем наказание. Но если он заставляет делать что либо нарушающее инструкции и Ваши обязанности, то он всегда может дать Вам указание письменно. Если указание письменное получено Вами, то делайте смело то, что сказал начальник (конечно без безумств связанных с опасностью для Вашей жизни). После того как ситуация исчерпает себя, и Вы поймете, что все решилось хорошо, отдайте бумагу начальнику, он это оценит и поймет, что Вы неглупый человек и возможно даже отношения могут улучшиться. Если ситуация разрешилась в том варианте о котором Вы предупреждали, то Вас могут сделать крайним, поэтому храните бумагу до конца. Скоро она Вам может понадобится.

Теперь о политике и спорах не о работе. Предлагаю всем прекрасный вариант-вся политика дома! Там Вы можете сидеть в инете, в баре с друзьями, на кухне с женой и гостями и доказывать друг другу кто прав, а кто виноват. Но если это происходит в закрытом пространстве на судне, там где есть подчинение в отличии от нормальной жизни, то у начальства возникает соблазн (они же тоже люди) выместить на подчиненном свою жизненную позицию по вопросу политики, женщин, футбола и всего остального. Политика в последнее время стала занимать ведущую позицию среди всех спорах вне работы на судне. Поэтому отнеситесь к этой ситуации тоже серьезно. Вы можете потерять работу, из за каких то ненужных ни Вам ни Вашей семье политиков. Оставьте свое мнение при себе, дома можете создавать партии, общественные движения искать соратников и т.д. В рейсе Вы не для этого. Я тоже имею свои взгляды на политику, но ведь я не пишу Вам про них, так как сейчас я нахожусь на работе, пишу эту статью. Зачем мне отвлекаться и терять ряд своих читателей, если вдруг их позиция не такая как моя. Поэтому, будьте внимательны, не влезайте в эти споры.

  • 4) Списать могут так же из-за излишней болезненности (никто не будет за Вас работать, если Вы постоянно болеете), из-за плохого склочного характера (никто не хочет терпеть вампира на судне). После таких списаний Вы будете удивлены формулировками, на основании чего Вы были списаны. Окажется, что Вы спорили с начальством, ленились работать и т.д., то есть отзывы будут плохими.

Теперь смотрите, что происходит на берегу с Вами, если у Вас есть такие негативные отзывы с последнего контракта. Вы начинаете ходить по крюингам, слать апликашки и т.д. искать работу, к Вам возникают сразу вопросы - первый: «почему короткий предыдущий контракт» и «скажите кому позвонить по отзывам на Вас». Вы начинаете говорить правду - Вам говорят, да, да, мы Вас услышали и сразу Вашу анкету подальше задвигают, не хотят связываться с проблемным моряком, лучше найти другого, тем более конкуренция большая. Начинаете врать-правда всплывает и становится еще хуже, Вы можете оказаться в блек-листе. Часто бывает, что моряк ни сном ни духом, что у него плохие отзывы, и Вы должны для себя отметить, что если Вам очень долго ничего не предлагают в компаниях и что очень долго Ваша последняя компания ничего Вам не может предложить-это может означать, что на Вас имеются плохие отзывы.

Что делать в таких случаях? Первое-Вы просите посторонний крюинг или допустим наше ЧП, или наш крюинг позвонить в Вашу предыдущую компанию и взять на Вас отзыв. Если отзыв плохой, Вы должны сделать все, что бы разрешить эту ситуацию, вплоть до того, что дать денег за то, что бы отзывы на Вас были нейтральными. Если это у Вас не получилось,то обязательно обратитесь к нам за помощью, мы сделаем так, что отзывы на Вас будут нормальными. Услуга такая нами оказывается, и Вы после решения вопроса можете дальше искать себе работу с уже большими шансами на успех.

Теперь о блеклистах на моряков, about seamans blacklist

Чтобы Вам не говорили крюинги, единого блеклиста моряков не существует. Но не спешите радоваться. У каждой компании есть свои блеклисты и так же существует практика между крюингами обмена такими серными списками на моряков. Поэтому попав в блеклист даже в своем крюинге, Вы должны знать, что слава о Вас пойдет и по другим тоже. Быстрота продвижения Вас по блеклистам крюингов, зависит от степени обиды на Вас крюинга, овнера или посредника.

Так же по слухам идет создание общего блеклиста причем платного, на территории СНГ, вне правил конвенции, которая запрещает заводить блеклисты на моряков. Но такой процесс идет, виноваты в этом отчасти и сами моряки. Думаю многие из них знают свои некрасивые дела, и понимают почему это важно для крюингов, которые не могут оградить себя от недобросовестных моряков. Допустим моряки спокойно создают базы недобросовестных по их мнению крюингов, ведут форумы и т.д. У крюингов же по правилам конвенции нет такой возможности.

Итак, как можно угодить в блек лист?

Все что написано выше по плохим отзывам так же является основанием для попадания в черный список, но так же добавляем:

- пьяный перелет на судно или домой, сюда входит как и то, что пропустил авиарейс, не доехал, не долетел все что связано с «пьяной дорогой»

- Криминал в других странах

- Если обещали оплатить услугу по трудоустройству, но не заплатили, чем вызвали обиду посредника

Поэтому будьте внимательны и не попадайте в блек лист, это еще хуже чем просто плохие отзывы, блеклист если уже пошел гулять по крюингам, то вернуть будет очень тяжело. В любом случае обращайтесь к нам за консультацией, чем сможем-поможем.

Обсуждение данной статьи приветствуются, напишите о своем случае плохих отзывов на Вас!

comments powered by HyperComments
comments powered by HyperComments